Imprimaţi
 |
| Foto: mail.ru |
Noi, de rînd cu locuitorii altor capitale europene, suferim în urma înrăutățirii situației ecologice, de gaze și poluare, care sînt determinate de numărul mare al mijloacelor de transport ce funcționează în baza combustibililor. Mai mult, locuitorii Chișinăului sînt nevoiți să suporte și faptul că la noi nu doar sînt multe mașini, dar și că majoritatea lor sînt fabricate cu 15-20 de ani în urmă, cînd încă nici nu era vorba de standarde ecologice. Pe acest fundal, autoritățile Moldovei nu-și fac deloc griji în privința parcului auto învechit și promovează o politică extrem de liberală în domeniul importului de automobile. Astăzi, în Moldova mașinile pot fi importate atît cu achitarea accizelor, cît și fără, introducîndu-le, chipurile, temporar. Automobilele cu numere străine nu sînt limitate în vîrstă, prin urmare, limita de 10 ani pentru automobilele supuse accizelor face necompetitive ca preț aceste mijloace de transport pe piața internă. Iar importul ilegal al mașinilor de mîna a doua în țara noastră trăiește timpuri grele.
Dacă în primele trei luni ale anului curent, în Moldova au fost importate 4735 de automobile de toate vîrstele, cu achitarea accizelor, atunci în perioada similară a anului trecut au fost importate 7189 de mașini. Cu alte cuvinte, piața automobilelor accizate s-a redus anul acesta cu 34,2%. Însă, dacă adăugăm și mașinile cu numere străine, care au obținut viniete „lungi” pentru 180 de zile de aflare în Moldova, atunci volumul total al importului va fi de aproximativ 7 mii de autoturisme.
Dacă revenim la mașinile pentru care au fost achitate taxele de import în Moldova, atunci:
· 51,8% din volumul total al importului sau 2451 erau mașini de 8-10 ani (anul trecut, ponderea lor era de 50,4%)
· 24,3% din volumul total al importului sau 1150 de automobile sînt mașini de 5-7 ani (anul trecut – 28%)
· 7,8% din volumul total al importului sau 367 de automobile sînt mașini de 2-4 ani (în 2014 cota lor era de 5,7%)
· 16,2% din volumul total al importului sau 767 de automobile au fost mașini noi (anul trecut ponderea mașinilor noi era de 15,9%).
Cît privește automobilele noi, anul de producție 2014-2015, în martie curent, din saloanele dealerilor oficiali au fost comercializate 274 de automobile. În total, în primul trimestru al anului 2015 au fost vîndute 767 de automobile noi. În comparație cu primul trimestru al anului 2014, piața mașinilor noi s-a redus cu 32,8% (încă în februarie reducerea constituia 25%).
Diferența dintre vînzările noilor automobile în perioada 2010-2015:
| Martie 2015 | Martie 2014 | Martie 2013 | Martie 2012 | Martie 2011 | Martie 2010 |
| 274 | 485 | 311 | 438 | 430 | 409 |
| Tr.I 2015 | Tr.I 2014 | Tr.I 2013 | Tr.I 2012 | Tr.I 2011 | Tr.I 2010 |
| 767 | 1141 | 805 | 1123 | 1054 | 916 |
Vă atragem atenția asupra faptului că tabelul similar pentru luna februarie a arătat că februarie 2015 nu a fost cel mai prost, ci mai degrabă, la egalitate cu cei cinci ani precedenți (din 2010 pînă în 2015). Acum însă se vede că în martie curent au fost înregistrate cele mai proaste vînzări din ultimii șase ani.
Top 24 cel mai bine vîndute mărci de automobile noi pe piața moldovenească în primul trimestru al anului 2015:
| Nr. | Marca | Ianuarie-martie 2015 | Cota pe piață |
| 1 | Dacia | 153 | 20,0% |
| 2 | Skoda | 92 | 12,0% |
| 3 | Hyundai | 51 | 6,6% |
| 4 | Toyota | 47 | 6,1% |
| 5 | Chevrolet | 47 | 6,1% |
| 6 | Mercedes | 45 | 5,9% |
| 7 | Land Rover | 38 | 5,0% |
| 8 | VW | 29 | 3,8% |
| 9 | Opel | 27 | 3,5% |
| 10 | BMW | 26 | 3,4% |
| 11 | Ford | 23 | 3,0% |
| 12 | Nissan | 23 | 3,0% |
| 13 | KIA | 21 | 2,7% |
| 14 | Renault | 20 | 2,6% |
| 15 | Porsche | 19 | 2,5% |
| 16 | Volvo | 16 | 2,1% |
| 17 | Audi | 16 | 2,1% |
| 18 | Mazda | 11 | 1,4% |
| 19 | Suzuki | 10 | 1,3% |
| 20 | Peugeot | 9 | 1,2% |
| 21 | Daewoo | 7 | 0,9% |
| 22 | GAZ | 7 | 0,9% |
| 23 | Citroen | 7 | 0,9% |
| 24 | Lada | 6 | 0,8% |
Perioada căderii vînzărilor de automobile, de regulă, nu afectează succesul brandurilor din segmentul premium – Land Roverul englez confirmă această regulă. Cota de 5% de vînzări pe piață, calitatea de lider în clasa „Premium” – toate acestea sînt despre Land Rover. Locomotiva mărcii, Range Rover – 17 automobile vîndute în primul trimestru. Totodată, vînzările de succes ale brandului au fost susținute de 11 automobile Range Rover Sport și 8 automobile
Range Rover Evoque.
Cel mai bine vîndut automobil din clasa econom în 2015
Dacia Logan (67 de mașini în 3 luni)
Cel mai bine vîndut automobil de teren în 2015
Dacia Duster (40 mașini în 3 luni)
Cel mai bine vîndut automobil din clasa premium în 2015
Range Rover (17 mașini în 3 luni)
